Bro petani, yg punya buah.. PKS yg peras minyaknya ......So yg murah cuma TBS nya...... banyak yg tak dipanen,,,di biarin busuk...soalnya coST VS product...tak imbang...
Masalah Ring & pinion....
Ini pengalaman dari FJ 40 saya...saat makai 15B ( 5 speed transmision- ban 35 simex- 4.88 ) mesin yg sangat sempurna...saat ganti mesin 15B FTE( mesin ini baru mannn,new from Mega Cruiser, jika anggota Forum yg gila hardcore offroad ..dijamin ngilerrr ...)bawaanya malah seperti tak maksimal. ...jadinya R&P ganti yg 4.11, baru terasa ...speednya lebih panjang...
Untuk Triton , pemakain dikota, gigi1, tak menggangu...yg enak justru gigi2, lebih panjang, tapi jika tanjakan ( di mall atau hotel ) tenaga habis, repot..
Untuk kebun, hampir tak ada gangguan....untuk ramp-wall 60 cm ...gampang naiknya...bener2 oke..yg kurang cuma diff lock kali...soalnya LS nya sering selip di trek kering ( manjat batu )..
UntuK Navara...tenaga tak gitu terasa kurang..tapi jadinya telat ganti gigi..soalnya matic...ini lagi mikir...mau ganti R&P atau speed adaptor ( sender speed ke ECU )...untuk off road ..no coment ( it cost 1 rear driveshaft )
Untuk New ford rasanya lebih gampang.... soalnya..mesin , engine & gear yg sama pada wildtrack R&P 3.272 ......pada versiXLT R&P 3.727 pada D cab R&P di desain pada beban angkut 1ton... jadi penggantian ban besar dengan bak kosong...tak terlalu mengganggu
Untuk rekan yg tertarik dgn engine baru 15BFTE , bisa chek ke Forum IHMUD
http://forum.ih8mud.com/diesel-tech-24-volts-systems/76841-15b-ft-not-3.html
_________________